La empresa constructora Odebrecht USA ha declarado que podría demandar al condado de Miami-Dade, responsable del Aeropuerto Internacional de Miami, por los largos retrasos en las mejoras previstas para el aeropuerto MIA. La ciudad lleva seis años planeando un nuevo desarrollo comercial alrededor del aeropuerto, pero el proyecto no ha despegado. La empresa constructora considera que la ciudad la ha engañado durante años y que ha malgastado millones de dólares en la ejecución del proyecto, bautizado como “Airport City”.”
Odebrecht está contemplando demandar a la ciudad por parte del dinero que ha gastado para desarrollar el terreno. El contratista está molesto porque, al parecer, el proyecto se ha visto envuelto en la política del condado. El contratista ha gastado $11 millones desde 2008 en el proyecto.
Colaboración público-privada
En 2008, la ciudad anunció que estaba interesada en una asociación público-privada con el fin de ayudar al Aeropuerto Internacional de Miami a generar ingresos para la ciudad. La ciudad invitó a los contratistas de construcción a sugerir ideas para el aeropuerto.
La “ciudad aeroportuaria” original iba a tener una superficie de 33 acres y contener un centro de conferencias, oficinas y locales comerciales. El pasado mes de enero se redujo a nueve acres, incluyendo solo locales comerciales y hoteleros. Según el diseño original, la ciudad iba a obtener más de $500 millones de ingresos en los próximos 50 años.
La última parte del proyecto consistía en construir un hotel en terrenos del aeropuerto. El contratista construiría y gestionaría el hotel y pagaría un alquiler a la ciudad por el uso del terreno. Sin embargo, en junio de 2014, Miami notificó al contratista que podría no seguir adelante con el acuerdo del hotel del aeropuerto. No obstante, esto contradice un acuerdo de marzo de 2014 entre la ciudad y el contratista que permitiría a este construir el hotel y pagar un alquiler a la ciudad.
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Política del exilio cubano
Curiosamente, la política del exilio cubano podría estar influyendo en el destino de este asunto comercial. El contratista, una empresa con sede en Brasil, tiene una filial independiente que opera en Cuba. Algunos cubanoamericanos han presionado para que esta empresa, y otras que operan en Cuba a través de filiales internacionales, sean excluidas de los contratos gubernamentales. De hecho, hace dos años Los cubanoamericanos presionaron para que las empresas que tienen filiales que operan en Cuba, como Odebrecht, obtuvieran contratos gubernamentales. Sin embargo, esta ley fue derogada por inconstitucional.
Perspectiva económica modificada
Además de los obstáculos políticos que supone adjudicar un contrato gubernamental a una empresa vinculada a Cuba, los cambios en el panorama económico desde 2008 pueden explicar por qué la ciudad se muestra menos entusiasta con el desarrollo de Airport City. En 2008, la ciudad estaba más interesada en generar ingresos, ya que los ingresos fiscales estaban disminuyendo y el valor de los inmuebles comenzaba a bajar. Ahora, en 2014, el mercado es menos caótico, lo que permite a la ciudad, aunque siga teniendo problemas de liquidez, considerar opciones alternativas para el desarrollo del terreno. Los terrenos del aeropuerto podrían utilizarse mejor para la ampliación del aeropuerto u otros fines, en lugar de para el desarrollo comercial puro y duro.
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